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Tracing Mobilities
Mobility is a basic principle of modernity besides others like individuality, rationality, equality and globality. Taking its cue from this concept, this book presents a movement that begins with the macro-social transformations linked to mobility and ends with empirical discussions on the new forms of mobility and their implications for everyday life. The book opens with a study of the social changes unique to the second age of modernity, with contributions from Ulrich Beck, John Urry, Wolfgang Bonss and Sven Kesselring. It continues with a discussion of the implications of these changes for sociological research. Authors such as Vincent Kaufmann, Weert Canzler, Norbert Schneider, Beate Collet, Ruth Limmer and Gerlinde Vogl focus on a series of field examinations, both qualitative and quantitative, of emerging mobilities. The book is a foray into the exciting new field of interdisciplinary mobility research informed by theoretical reflection and empirical investigation.
Handbook on Science and Public Policy
This Handbook assembles state-of-the-art insights into the co-evolutionary and precarious relations between science and public policy. Beyond this, it also offers a fresh outlook on emerging challenges for science (including technology and innovation) in changing societies, and related policy requirements, as well as the challenges for public policy in view of science-driven economic, societal, and cultural changes. In short, this book deals with science as a policy-triggered project as well as public policy as a science-driven venture.
The Interaction-Strategy for Smart Sustainable Cities
Wissenschaftlicher Aufsatz aus dem Jahr 2015 im Fachbereich Soziologie - Wohnen und Stadtsoziologie, , Sprache: Deutsch, Abstract: This e-paper investigates how the idea of smart sustainable cities is implemented in practice on the example of two concrete cases of urban redevelopment in Berlin, Germany, and in Gothenburg, Sweden. For this purpose, it is analyzed how technological and social innovations in order to foster and encourage more ecological behavior in electricity consumption and mobility routines. In so doing, not only the specific features of the two cases studied are highlighted but it is also elaborated what findings allow for generalizations into wider conclusions that are of relevance beyond the two cases considered.
The Electric Vehicle
One hopes, as a new generation of electric vehicles becomes a reality, The Electric Vehicle offers a long-overdue reassessment of the place of this technology in the history of street transportation.
Handbuch Verkehrspolitik
Kein Politikfeld ist mit so hohen Investitionen verbunden wie die Verkehrspolitik. Neue Straßen, neue Bahntrassen, aber auch Flughäfen bestimmen das Gesicht von Städten und Regionen. Wer sind die treibenden Kräfte für Verkehr in modernen Gesellschaften? Was kann Verkehrspolitik angesichts eigendynamischer ökonomischer und sozialer Entwicklungen überhaupt leisten? Welche Rolle spielen im föderalen System die Kommunen und die Regionen, in denen der größte Teil der Verkehrsleistung erbracht wird? Wie sehen nicht intendierte Effekte der Verkehrspolitik aus? Wie wirken Herausforderungen wie der Klimawandel, das Altern und Schrumpfen der Gesellschaft und die Krise der öffentlichen Haush...
Erloschene Liebe? Das Auto in der Verkehrswende
Das private Auto war für lange Zeit das Sehnsuchtsobjekt und Symbol eines glücklichen Lebens. Es war eine kollektive Liebe der Mittelschicht und derjenigen, die dort hinstrebten. Doch diese affektive Bindung verliert vor allem in der Stadt zunehmend an Kraft. Wenigstens dort ist bereits klar geworden: Die Grenzen des fossilen Automobilismus sind erreicht. Es gibt einfach zu viele Autos. Die Verkehrswende ist nun auf der Agenda. Zukunftsfähig sind nur solche Verkehrsangebote, die auch unter Ressourcenknappheit individualisierbar bleiben. Autos nutzen statt besitzen wird - in Verbindung mit digitalen Plattformen - attraktiv, das Radfahren gewinnt gerade in den Städten an Popularität. Mobilitätsdienstleistungen kommen aus der Nische und können dank Echtzeitinformationen flexibel und zugleich routinemäßig genutzt werden. Der herrschende Rechtsrahmen jedoch privilegiert nach wie vor private Autos. Dagegen deuten die Präferenzen der vorwiegend städtischen Bevölkerung und auch die digitalen Optionen in eine andere Richtung: Die fortschreitende Individualisierung findet andere Wege als den privaten Besitz von Autos.
