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Die Errichtung des Deutsch-Französischen Bürgerfonds nach Art. 12 des Vertrags von Aachen
DE // Die Arbeit befasst sich mit der Vorgabe des Aachener Vertrages, welche mit der Schaffung des Deutsch-Französischen Bürgerfonds die Zivilgesellschaften der beiden Partnerländer und ihr weiteres Zusammenwachsen in den Fokus genommen haben. Hierzu wird auf die Frage eingegangen, warum eine weitere deutsch-französische Organisation gerade in diesen Zeiten notwendig ist und warum ihr durch Ausgestaltung als möglichst eigenständige Institution die erforderliche Rolle als beständiger Motor für eine notwendige weitere Europäisierung zuteilwerden kann. Der Bürgerfonds soll mithilfe seiner finanziellen Unterstützungsleistungen des binationalen Austausches von Bürgerinitiativen, Stift...
Der Weg zum wahrhaft historischen Tag
DE // „Migration“ wird regelmäßig als die drängendste Sorge der Europäerinnen und Europäer identifiziert. Endlos jedoch ist und bleibt der Streit darüber, was die europäische Antwort auf diese Sorge sein mag. Während gesetzgeberische Lösungsversuche spätestens bei der Umsetzung scheitern und sich die Akteure sämtlicher europäischer Entscheidungsebenen im Verhandlungsprozess für eine Reform laufend gegenseitig das Vertrauen entziehen, gewinnen rechtspopulistische Parteien nationale, europapolitisch relevante Wahlen und nutzen die Forderung nach asylpolitischer Abschottung, um den „Rechtsruck“ zum allgemeinen Kurs der Union zu erheben. Was kann das politische Zentrum in Eu...
Défis et perspectives de la mise en oeuvre de l’art. 16 du traité d’Aix-la-Chapelle pour l’amélioration de la mobilité transfrontalière durable. Le cas de la liaison ferroviaire Colmar-Fribourg
FR // « Nous ne coalisons pas des Etats, nous unissons des hommes ». Cette citation de Jean Monnet, considéré comme un des pères de l’Europe semble plus essentielle que jamais. Il existe de multiples moyens d’unir les peuples. Un de ces moyens est de permettre les échanges en facilitant la mobilité entre les Etats. L’Union européenne en a légiféré quatre principes qui sont aujourd’hui acquis. Quelques années auparavant, les transports représentaient en premier lieu un output économique, alors que les préoccupations sociales et environnementales n’étaient elle que secondaires, voire inexistantes. Aujourd'hui, outre l'importance économique des transports, qui reste s...
Der informelle Trilog als Teil des demokratischen Legitimationsdefizits im europäischen Integrationsprozess?
DE // Die vorliegende Arbeit untersucht erstmals, auf welche Weise sich die Teilnahme der Europäischen Kommission am frühen informellen Trilog auf das Gesetzgebungsverfahren der Europäischen Union (EU), das institutionelle Gleichgewicht zwischen Europäischem Parlament (Parlament), Rat der EU (Rat) und der Europäischen Kommission (Kommission) sowie die demokratische Legitimation im EU-Gesetzgebungsverfahren auswirkt. Ausgehend von dem in Artikel 294 AEUV geregelten Ordentlichen Gesetzgebungsverfahren, über die Entstehung und Entwicklung des Trilogs werden die mit dem Trilog bzw. seiner Verlagerung verbundenen Verfahrens- und Funktionsänderungen nachvollzogen und die daraus resultierend...
Erklärungsgrößen künftiger operativer Cash Flows
Nikolaus Wrede analysiert empirisch finanzielle und immaterielle Erklärungsgrößen bezüglich ihrer Eignung für die kurz-, mittel- und langfristige Cash-Flow-Prognose anhand von 5.970 Jahresabschlüssen deutscher KMU des verarbeitenden Gewerbes.
