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The Tribune Tree
This book is the result of a research-action on the conditions of the citizen participation in the policies of urban regeneration in response to a survey ordered by the minister in charge of the "policy of the large cities" within the Belgian federal government. This research-action, coordinated by the team Habitat and Development of the unit of urbanism and territorial development of the UCL, was carried out in partnership with four associated members of the HaCER network (Habitants Citoyens d'Europe en Réseau), the Neighbours association of Trinitat Nova, Barcelona (Spain), the Estate Management Board of Bloomsbury, Birmingham (UK), the Stadttleilgruppe of Tenever, Bremen (Germany), the Unione Borgate, Rome (Italy) as well as the Maritime Quarter Committee in Molenbeek-St-Jean (Belgium). Beyond these 5 testimonies of participation’s experiments, research makes it possible to better seize the articulation between the practices and the institutional environment in which the participation evolves. As a results, a series of proposals are applicable to Belgium
Brussels Housing
Modern urban terraced houses or row houses emerged in Europe from the 17th century onwards. Usually two to three storeys high and with a garden at the back, they formed the traditional urban block. In Brussels, this bourgeois form of housing took on a particularly varied and inspiring form – including the well-known Art Nouveau residences – and forms the DNA of the city to this day. This publication analyses 100 selected examples illustrating the emergence of the terraced house and its further development in other forms of housing. The result is a broad panorama and a history of the architecture and development of the city of Brussels with its particularly heterogenous cityscape.
Authentic Co-production of Public Space
This study tests the potential of a facilitated action-research approach in participative urban design projects to act as catalysts in countering social violence in distressed quarters of France. It evaluates the FAR programme (Formation Action Recherche pour la coproduction et gestion des espaces publics) in the region Nord – Pas de Calais as a local strategy for achieving the national objectives of social reform – as envisioned by President Mitterand and encapsulated in the national Politique de la Ville. Significantly, this study identifies the critical importance of positive political will at all levels in achieving the goals of the Politique de la Ville, and it provides a possible explanation for the failure of previous attempts to engage residents effectively. It also indicates possible future strategies for planning participative projects where they are intended to promote integrated social, urban and economic development.
Rethinking the City
Conditions for travel have changed and are still changing the world a world experiencing what John Urry calls the mobility turn . Since World War Two we have been moving faster and going further a fact that has profoundly changed our way of experiencing both the world and ourselves. The explosion of low-cost travel options has similarly had an important impact on the economy, adding to the globalization of markets and transformations in modes of production. It is no longer possible to think of nation-states as autonomous vis-a-vis one another, nor of cities or regions as homogenous spaces delimited by clear-cut borders. Societies, like Western cities, are redefining themselves through mobili...
Quels liens entre aménagement du territoire, mobilité et espaces publics ?
Telle qu’elle est posée, la question présuppose que des liens entre aménagement du territoire, mobilité et espaces publics existent. Ces liens sont mis en évidence à partir de définitions commentées des trois sujets concernés et à partir d’une brève présentation des principales démarches de politiques publiques wallonnes propres à chacun de ces domaines. Cette présentation s’attache plus particulièrement à montrer en quoi chaque politique sectorielle touche de près ou de loin, de façon implicite ou explicite, aux deux autres. Au-delà du constat de l’existence de ces liens, les prospectives sont abordées en apportant des éléments de réponse à une deuxième question : quels liens renforcer entre aménagement du territoire, mobilité et espaces publics ?
Les chemins de l'école
Cette recherche aborde le déplacement scolaire comme phénomène urbain et culturel, dans lequel les comportements et représentations ont autant d'importance que les variables techniques, et rappelle le rôle de l'école, élément structurant de la ville.
Gouvernance paysagère et grandes infrastructures routières
Souvent marginalisée dans les études d'incidences de projet, les auteurs s’interrogent sur la place que peut occuper la problématique paysagère dans le cadre d’une étude d’incidences de plan, en amont de tout projet fi gé et arrêté par les autorités. La réfl exion se base sur un cas concret d’inscription d’une grande infrastructure routière. Cet ouvrage s’adresse à toute personne intéressée par les problématiques de l’évaluation environnementale de plan et/ou de l’intégration paysagère de grandes infrastructures de transport (administration, bureau d’études, université...). Après une détermination des gabarits possibles au travers d’une méthodologie basée sur les matrices origine/destination, l’ouvrage porte sur les critères utiles aux considérations paysagères qu’il traite en partie au moyen de systèmes d’information géographique. Les auteurs proposent ensuite une interprétation des résultats en recourant à une analyse par scénario. Le programme « mobilité, urbanisme et développement durable » est fi nancé par la Chaire Bernheim-Comofi .
Ville en mouvement
La mobilité constitue aujourd’hui un enjeu individuel et collectif dont l’importance n’échappe à personne. Elle caractérise à la fois la liberté pour chacun de se déplacer - ou de rester immobile - en quelque(s) part(s) du territoire, et la capacité de la ville à mettre ses citoyens en mouvement. Quelle est la formule «Mobilité/Accessibilité» qui conjugue au mieux les intérêts individuels et collectifs avec les critères du développement durable et les exigences d’une qualité des lieux? C’est aussi une question d’actualité dans tous les agendas politiques et une préoccupation majeure des aménageurs. Une équipe interdisciplinaire d’enseignants-chercheurs UCL a proposé d’ouvrir une Chaire sur cette question.
Usages et territoires de la ligne 55
A travers une enquête auprès des utilisateurs du tram 55 à Bruxelles, cet essai veut montrer l’intérêt de considérer différents profils de voyageurs, dans une démarche prospective de planification du transport public urbain. Il présente un tout autre regard sur les usages et pratiques territoriales, les représentations sociales et la manière dont le tram, ses infrastructures et le service proposé sont perçus et vécus quotidiennement par les utilisateurs, sachant que leurs intérêts ne sont pas toujours convergents. La mise en place d’un système de transport urbain est complexe, elle suppose la prise en compte de différents facteurs : la multiplicité des modes de transport, les enjeux politiques, sociaux et économiques, les nombreuses disciplines concernées par la mise en place du système (ingénieurs, juristes, économistes, urbanistes, designers, paysagistes, etc.). L’étude pragmatique proposée à travers ce type d’enquête devrait permettre de mieux saisir la réalité des usagers et éclairer ainsi les prises de décisions stratégiques et opérationnelles chez les acteurs responsables de la réalisation des réseaux de transport public urbain.
