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Microstructuring of Thermo-Mechanically Highly Stressed Surfaces
The fuel consumption of a modern combustion engine is one of the most important purchase criteria in contemporary society. Increasing oil prices and exhaust emissions taxes force the automotive industry to continuously improve the vehicle engines. The fuel consumption is closely related to the frictional losses of an engine. New material pairings or constructive modifications of the piston group can reduce such losses. Another innovative concept to lower the frictional forces is the micro-structuring of thermo-mechanically highly stressed surfaces. Within an interdisciplinary research group sponsored by the German Research Foundation, scientists at the Leibniz Universität Hannover and Universität Kassel have been working together to investigate this research topic. This final report presents their findings and offers scope for further discussion.
Investigation of the Self-organising Behaviour of Laser Implanted Tool Surfaces
The alignment of defined surface structures on sheet metal surfaces for metal forming operations by skin-pass rolling is a common approach for improving the formability, the durability of the used forming tools, and the optical appearance of the final product. Especially automotive applications impose high requirements on the properties and the repeatability of surface structures. Different roll structuring techniques have therefore been developed during the last decades and found entrance into industrial application. However, the lifetime of the structured rolls is still not satisfying, which necessitates expensive and time consuming chrome plating and roll replacement. Furthermore, a study...
Erweiterte, modellbasierte Systemanalyse am Beispiel einer nasslaufenden Lamellenkupplung
Die vorliegende Arbeit beschäftigt sich mit der erweiterten, modellbasierten Systemanalyse von Antriebsstrangbaugruppen. Im Speziellen wird die nasslaufende Lamellenkupplung und ihr Verhalten während des geregelten Betriebs untersucht. Um dynamische, schwingungsfähige Systeme mit nichtlinearem Verhalten zu untersuchen, hat sich die Modellbildung und Simulation des Versuchsobjekts bewährt. Da moderne Entwicklungsumgebungen wie Matlab/Simulink neben der physikalischen Modellbildung auch die modellbasierte Programmierung von Echtzeitsystemen ermöglichen, ergeben sich viele Möglichkeiten, den Entwicklungs- und Validierungsprozess zu optimieren. Deshalb wird ein Entwicklungsansatz, der sich...
VPC.plus 2014
Die inhaltlichen Schwerpunkte des Tagungsbands zur ATZlive-Veranstaltung VPC.plus 2014 liegen u. a. auf der Betrachtung des gesamten Produktentwicklungsprozesses des Antriebsstrangs unter Einbeziehung von Simulation und Testen. Die Tagung ist eine unverzichtbare Plattform für den Wissens- und Gedankenaustausch von Forschern und Entwicklern aller Unternehmen und Institutionen, die dieses Ziel verfolgen.
Tribologisches Verhalten der Kolbenbolzenlagerung
Durch die Kombination innovativer Messtechnikkonzepte im Bereich der Abstands- und Kontaktmessung und durch die Verwendung detaillierter Analysemethoden kann Maik Lazzara ein gesamtheitliches Verständnis der Bewegungsmechanismen und des tribologischen Verhaltens der Kolbenbolzenlagerung eines Verbrennungsmotors darstellen. Dabei untersucht der Autor die Relativbewegungen der Lagerkomponenten und deren Mischreibungszustände bei unterschiedlichen Betriebsbedingungen des Motors und identifiziert eine sensible und komplexe Wechselwirkung zwischen belastungsbedingten Lagerkonturen, Festkörperreibwert und insbesondere der Schmierstofffüllung und -versorgung.
Berechnungsmethodik zur Beurteilung von mechatronischen Bauteilen unter großen Temperaturschwankungen
Schlagworte: Elastomere, Silikonelastomere, Hyperelastische Modelle, Verifikation, FEM-Simulation
Derating der Antriebsleistung zum Schutz der Radbremse vor hoher thermischer Belastung
Die Elektrifizierung des Antriebs von Kraftfahrzeugen verändert auch die Anforderungen an das gesamte Fahrzeug. Insbesondere die Radbremsen werden infolge gesteigerten Antriebsleistungen und Fahrzeuggewichten bei Leistungstests erhöhten thermischen Belastungen ausgesetzt. Gleichzeitig kann die Rekuperation im Normalbetrieb den größten Teil der Verzögerungsleistung in die Batterie zurückspeisen. Diese Arbeit stellt Methoden zur Umsetzung von Schutzstrategien zur Vermeidung hoher thermischer Belastung vor, welche zur Lösung dieses Zielkonflikts beitragen können. Am Beispiel der Schutzstrategie Derating der Antriebsleistung wird auf Basis von System- und Fahrbarkeitsrandbedingungen eine sowohl für den realen Fahrzeugbetrieb als auch für simulative Untersuchungen umsetzbare Funktion hergeleitet.
Nichtlineare Schwingungen von Systemen mit elastohydrodynamischen Linienkontakten
The influence of elastohydrodynamic contacts (EHL) on the nonlinear vibration behaviour of mechanical systems is investigated. A continuously modelled EHL contact is computationally expensive. Therefore, a simplified contact model, which is particularly suitable for oscillatory systems with numerous contacts, has to be developed and validated. Based on basic models, nonlinear oscillation phenomena induced by EHL contacts are discussed. Moreover, a rotor in cylinder roller bearings is considered.
