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Interaction between Automated Vehicles and other Road Users
An increasing number of automated vehicles will pervade our traffic systems in the future. The absence of a human driver requires these vehicles to communicate to, and interact with other traffic participants, such as vulnerable road users (pedestrians, cyclists, and emerging mobility forms like eBikes or scooters), but potentially also drivers of manual vehicles. In this regard, various studies and concepts demonstrating so-called “external Human-Machine Interfaces” (eHMIs) have been presented in the past couple of years. Many of these works have investigated comparably simple scenarios, such as a single pedestrian aiming to cross the street when an automated vehicle is approaching. Although we still welcome such contributions, research in this area will have to take more complex situations into account. This drives the need for research addressing other situations involving groups of vulnerable road users and traffic participants, different scenarios including roundabouts or urban shared spaces, but also exploring the potential of communication and interaction beyond such classical situations to improve cooperation in traffic.
UR:BAN Human Factors in Traffic
The UR:BAN MV project funded by the German Federal Ministry for Economic Affairs and Energy BMWi focused specifically on the user of future vehicle assistance and information systems. In the case of advanced driver assistance systems for urban areas, the primary emphasis is safety in combination with efficiency and comfort. Research institutes and automotive industry have investigated human-vehicle interaction and behaviour of different traffic participants.This book gives a unique and comprehensive insight into the results. Driver assistance and information systems were optimized for use in urban settings. Furthermore, innovative test regimes for controllability testing and new evaluation techniques like networked simulators and virtual reality test-beds are described including statistical methodologies.
Neuroergonomics
Neuroergonomics: The Brain at Work and in Everyday Life details the methodologies that are useful for keeping an ideal human-machine system up-to-date, along with information on how to prevent potential overload and minimize errors. It discusses neural measures and the proper methods and technologies to maximize performance, thus providing a resource for neuroscientists who want to learn more about the technologies and real-time tools that can help them assess cognitive and motivational states of human operators and close the loop for advanced human-machine interaction. With the advent of new and improved tools that allow monitoring of brain activity in the field and better identification of...
Handbuch Assistiertes und Automatisiertes Fahren
In diesem Grundlagenwerk werden Systeme, die Fahrzeugführung unterstützen oder ganz übernehmen in Aufbau und Funktion ausführlich erklärt. Darüber hinaus enthält es eine Übersicht der Rahmenbedingungen für die Entwicklung solcher Systeme sowie Erläuterungen der angewandten Entwicklungs- und Testwerkzeuge. Die Beschreibung umfasst die heute bekannten Assistenzsysteme einschließlich des Ausblicks auf deren zukünftigen Entwicklungen. Speziell wird den vielfältigen Aspekten der Automatisierung des Fahrens Rechnung getragen, denn mit der Übertragung der Fahraufgabe an eine Maschine leiten sich viele neue Herausforderungen ab. Im Handbuch werden Funktionsprinzipien und Ausführungsfo...
Fahrtests unter Realbedingungen
Fahrerassistenz, Fahrzeugautomation und vernetzte Systeme beschreiben die Zukunft der Automobilität und schüren die Erwartung essentiell verbesserter Verkehrssicherheit. Meike Jipp und Lars Schnieder verknüpfen eine ingenieurmäßige Sichtweise, die durch funktionale Sicherheit (ISO 26262:2018) und sichere Sollfunktion (ISO/PAS 21448:2019) geprägt ist, mit der Perspektive der Ingenieurpsychologie, die mithilfe sozialwissenschaftlicher Methoden menschzentrierte Automobilität sicher zu gestalten versucht. Der Mensch wird je nach Automationsgrad als Rückfallebene mit im Gesamtsystem berücksichtigt und auch zukünftig bei der Gestaltung vernetzter Systeme, die ihr Verhalten aufeinander abstimmen, eine zentrale Rolle spielen. Die Autoren: Prof. Dr. Meike Jipp forscht am Deutschen Zentrum für Luft- und Raumfahrt (DLR) e.V. im Institut für Verkehrssystemtechnik. Dr.-Ing. Lars Schnieder ist als Geschäftsführer einer Software-Entwicklungsfirma für das Geschäftsfeld Sicherheitsbegutachtung verantwortlich.
Fahrerassistenzsysteme 2018
Der Tagungsband zur ATZlive-Veranstaltung "Fahrerassistenzsysteme 2018" thematisiert in Vorträgen u.a. welche fahrfremden Tätigkeiten der Fahrer im automatisierten Modus wie ausüben darf und wie sich die SAE-Level 3 und 4 voneinander abgrenzen lassen. Weitere Aspekte sind der Fahrer (Mensch) in der Interaktion mit dem Fahrzeug (Maschine) sowie die damit verbundenen Interdependenzen. Die Tagung ist eine unverzichtbare Plattform für den Wissens- und Gedankenaustausch von Forschern und Entwicklern aller Unternehmen und Institutionen, um wichtige Impulse für ihre tägliche Arbeit zu erhalten.
Digitalisierung der Arbeitswelten
Diese Open Access Publikation bündelt Ergebnisse aus der ersten Förderphase des interdisziplinären DFG-Schwerpunktprogramms 2267 „Digitalisierung der Arbeitswelten“. Digitalisierung verändert Arbeit mit vielfältigen Konsequenzen für Arbeit(smarkt) und Qualifizierung. Wie dramatisch und grundsätzlich diese Veränderungen sind, wird seit Jahren kontrovers diskutiert und anwendungsbezogen erforscht. Das Schwerpunktprogramm nimmt die Veränderung der Arbeitsgesellschaft als Ganzes in den Blick – Geschichts-, Sozial- und Wirtschaftswissenschaften analysieren die vielschichtigen und widersprüchlichen Dynamiken als eine systemische Transformation. Leitend ist dabei die These von drei Bewegungsdynamiken: die Durchdringung (z.B. von digitalen Arbeitsprozessen), die Verfügbarmachung (z.B. von Daten über einzelne Arbeitshandlungen) und die Verselbständigung (z.B. von datengetriebenen Wertschöpfungsketten). Methodische Reflexionen zu Erfassbarkeit der Transformation runden den Band ab.
